12月8日下午4时许，随着最后一方混凝土被浇筑至塔柱模板内，阜淮铁路跨颍河特大桥斜拉桥首个索塔成功封顶。此次顺利封顶的索塔是位于颍河左岸滩地的687号索塔。

阜淮铁路跨颍河特大桥采用主跨230米高低塔混合梁斜拉桥设计，融合了长大桩基、大深度基坑、双向倾斜高塔、大跨度钢混结合梁等重难点，工艺复杂、安全风险高、环保要求严。

“采用的长大桩基桩径2.2米，桩长108米，孔深128米，大深度基坑从原地面开挖至基坑底达20米。”中铁十二局阜淮铁路站前4标项目部二分部项目总工程师李冬介绍，该索塔设计独特，采用了H型花瓶塔的造型，在索塔的施工过程中，采用了先进的液压自爬模施工技术，将索塔分为20个施工节段，一步一个脚印地完成索塔节段施工，确保了索塔施工的质量和安全。

阜淮铁路是阜阳第三条高铁，阜阳至蒙城至宿州（淮北）铁路位于安徽省北部，途经阜阳、亳州、宿州、淮北，正线全长约142.5公里，全线设5座车站，其中新建车站3座，分别为颍泉、蒙城、利辛站；接轨站2座，分别为双堆集站和阜阳西站，设计时速350公里，是连接皖北地区的重要交通动脉。

“整个斜拉桥有望在2025年5月31日完成合龙。”中铁十二局阜淮铁路站前4标项目部二分部生产经理文涛介绍。

阜淮铁路建成后将于淮宿蚌城际铁路共同形成皖北地区城际铁路网主骨架，项目将进一步推动皖北地区振兴，更好支撑长三角一体化发展，为中部地区崛起提供积极助力。